Ugrás a lap tartalmára

Szeged · 2026. évfolyam

+36 62 551 304

Timber Home Post Szegedi lap a külföldről hazahozott autókról
Olvasószemüveg és golyóstoll egy kinyomtatott tervrajzon
Előbb a terv és a sorrend, csak utána jöhet az autó

Vezércikk · Autóbehozatal lépésről lépésre

Négy állomás vezet a külföldi autótól a magyar rendszámig

Aki külföldön vásárol autót, nem egyetlen ügyet intéz, hanem négyet egymás után: az eladónál, a hazaúton, a hatóságoknál, végül a saját mindennapjaiban. Ezek a szakaszok nyelvben, kockázatban és határidőben is jelentősen különböznek egymástól.

Összeállította: a szerkesztőségSzegedCímlapsztori

Lapunk ebben a négy lépésben írja le a behozatalt, mert a gyakorlatban is pontosan így követik egymást a teendők. Ha az egyik kimarad, vagy rossz sorrendben kerül sorra, a következő állomáson már időben és pénzben kell megfizetni a pótlását.

Szeged. A szerkesztőség a belvárosban, a Kárász utcában dolgozik, és a hozzánk érkező levelek java Csongrád-Csanád és Bács-Kiskun megyéből jön. Innen nézve Ausztria vagy Németország nem délutáni kiruccanás, hanem hosszú nap oda-vissza. Ezért itt különösen sokat számít, mit intéz el valaki már az első útján, és mikor éri meg inkább trélert fogadni.

Egy dolgot jobb előre tisztázni: nem vagyunk autókereskedés. Autót nem árulunk, eladót nem közvetítünk. Célunk csupán az, hogy a folyamat egyes lépéseit és a felmerülő költségeket világosan, utólag is ellenőrizhető módon mutassuk be.

1. állomás · Az eladónál

A legdrágább hibák még a határ túloldalán születnek

A tapasztalat szerint a behozatal ritkán a hivatali pultnál csúszik el – sokkal inkább az eladó udvarán. Ami ott elmarad, azt később pénzben kell megfizetni, és a különbség nem apróság: egy elmulasztott ellenőrzés százezer, rosszabb esetben félmillió forintos tételként térhet vissza.

Négy dologgal érdemes úgy hazaindulni, hogy semmi ne hiányozzon belőlük:

  1. Az okmányok. Egy Németországból származó autónál a Zulassungsbescheinigung Teil II tölti be a magyar törzskönyv szerepét, és e nélkül itthon nem indítható el a forgalomba helyezés.
  2. A COC-okmány. Benne szerepelnek az uniós típusjóváhagyási adatok, amelyek megléte lerövidítheti a honosítás ügyintézését.
  3. Az azonosítók egyezése. Hasonlítsuk össze karakterről karakterre az alvázszámot: egyszer a karosszérián, egyszer a papíron.
  4. A független átvizsgálás. Egy ilyen szakértői jegyzőkönyv Ausztriában vagy Németországban is elkészíttethető mindössze néhány tízezer forintos díjért, és önmagában többet elárul, mint tíz hirdetési fotó együtt.

Hogy melyik országban milyen papírokra van szükség, a szerződésben mire figyeljünk, és a megtekintésen milyen kérdésekkel érdemes élni – ezt mind a Kinti teendők rovat tárgyalja.

2. állomás · Úton hazafelé

Hazaindulni csak rendszámmal és biztosítással lehet

A megvett autóval nem indulhatunk el egyszerűen az eladó udvaráról: rendszámtábla és kötvényes felelősségbiztosítás nélkül nem szabad útnak indulni, ezeket pedig kizárólag a helyszínen, tehát még külföldön lehet beszerezni – itthonról később már nem pótolhatók.

Németországból

Az ideiglenes Kurzzeitkennzeichen öt napig érvényes. Ha ennél több idő kell a hazajutáshoz, az exportrendszám hosszabb ideig használható.

Ausztriából

Itt ugyanezt a szerepet az Überstellungskennzeichen tölti be. Fontos tudni, hogy egy osztrák magánszemélytől történő vásárlásnál az eladó táblája az adásvétel megkötésének pillanatában érvénytelenné válik, tehát semmiképp nem használható néhány napig tovább.

Tréleren

Ez a módszer költségesebb, viszont megszünteti a bizonytalanságot: nem kell nyolcszáz kilométert megtenni egy technikailag ismeretlen autóval, és nem kell külföldi ügyfélszolgálatot sem felkeresni. Idősebb olvasóink esetében – kiváltképp tizenöt évnél idősebb autónál – ezt szoktuk javasolni.

„Szegedről Ausztria egy hosszú nap oda-vissza. Itt különösen megéri előre eldönteni, hogy az autó a saját kerekén jön haza, vagy tréleren.”

A szerkesztőség tapasztalata

3. állomás · A hatóságoknál

Itthon négy ügy követi egymást, felcserélhetetlen sorrendben

A hazaérkezés után kezdődik a leghosszabb szakasz. Négy állomás jön, és egyiket sem lehet előrehozni: mindegyikhez az előző által kiadott papír kell.

A hazai ügyintézés menetrendje
Sorrend Állomás Mi történik ott Amit kézbe kap
1. Eredetiségvizsgálat Az autó azonosítóit összevetik a nyilvántartás adataival Jegyzőkönyv, amely 15 napig érvényes
2. Honosító műszaki vizsga Megvizsgálják az autó állapotát és azt, hogy honosítható-e Műszaki adatlap
3. Regisztrációs adó Bevallás és befizetés a NAV-nál Határozat arról, hogy az adó rendezve van
4. Forgalomba helyezés A teljes irathalmaz benyújtása Forgalmi engedély, rendszám, törzskönyv
Autószerelő a futóművet ellenőrzi a műhelyben
A honosítási vizsgálaton napvilágra kerülnek azok a hibák is, amelyeket a hirdetés elhallgatott
Ügyfél kitölti a hatósági űrlapot a pultnál
Ez az utolsó ügyintézési pont: csak előzetes időponttal és teljes dokumentációval járható – egy hiányzó papír miatt újra sorba kell állni

Állomásonként, a szükséges és a kézbe kapott iratokkal együtt a Hatósági lépések rovat vezeti végig a teljes menetet.

Számvetés · A vételáron felül

Mennyivel kerül többe az autó, mint amennyit az eladónak fizet?

A vételárhoz négyféle további költség társul. Ezek sorában a regisztrációs adó teszi ki a legnagyobb hányadot, míg a hivatali és vizsgálati díjak összege együttesen szokásosan a hetven- és százharmincezer forintos tartományba esik.

70–130 ezer Ft

a hatósági és vizsgálati tételek szokásos sávja, az adón felül

Illeték, eljárási díjak, áfa és az évenkénti fenntartási költség – mindezt három kiszámolt esettel együtt mutatja be a Adók és díjak rovat.

Regisztrációs adó hengerűrtartalom szerint, mai besorolásnál – tájékoztató nagyságrendek
Hengerűrtartalom Benzines Dízel
1000 cm³-ig ≈ 45 000 Ft ≈ 65 000 Ft
1001–1400 cm³ ≈ 65 000 Ft ≈ 85 000 Ft
1401–1600 cm³ ≈ 85 000 Ft ≈ 135 000 Ft
1601–1800 cm³ ≈ 135 000 Ft ≈ 195 000 Ft
1801–2000 cm³ ≈ 195 000 Ft ≈ 290 000 Ft
2000 cm³ fölött ≈ 290 000 Ft-tól ≈ 380 000 Ft-tól
Elektromos és plug-in hibrid 0 Ft nem értelmezhető

4. állomás · A mindennapokban

Az utolsó autót másképp kell kiválasztani

Ezüst egyterű minden ajtaja kinyitva
Kitárt ajtóknál látszik igazán, milyen könnyű a beszállás – 55 és 65 centi közötti ülésmagasság az ideális

Olvasóink jelentős része hatvanöt évnél is idősebb, és sokuk olyan autót keres, amelyet nem tervez többé lecserélni. Ez alapvetően más szempontokat helyez előtérbe, mint egy harmincéves vásárlónál, aki tudja, hogy néhány éven belül úgyis új kocsira vált.

A szerkesztőség az olvasói levelekből hat szempontot szűrt le, amelyek a vásárlás után évekig számítanak:

  • Beszállás. A legkényelmesebb ülésmagasság 55 és 65 centiméter közé esik, ahol se lehuppanni, se felkapaszkodni nem kell. Ezt a magasságot jellemzően a kompakt crossoverek és a kisebb egyterűek adják.
  • Automata váltó. Városi forgalomban, rövid szakaszokon itt érezhető a legtöbb komfortnyereség, és a külföldi hirdetések között sokkal többször találkozunk vele, mint a hazai kínálatban.
  • Benzin vagy hibrid, dízel helyett. Ha valaki évente csak öt és nyolcezer kilométer között autózik, a részecskeszűrő sosem melegszik fel annyira, hogy önmagát kitisztítsa, ezért néhány éven belül elzáródhat.
  • Kézzel kitapintható gombok. Fontos, hogy a kezelőszervek úgy legyenek kialakítva, hogy a fűtésen és a hangerőn tekintet elvétele nélkül, kézzel is tudjunk állítani. Egy érintőképernyős klímapanel vezetés közben óhatatlanul elvonja a figyelmet az úttól.
  • Jó kilátás. Egy tágas hátsó szélvédő, tolatókamera, és lehetőleg holttérfigyelő is legyen az autóban. Vásárlás előtt üljünk bele, és próbáljuk ki hátrafordulva, mennyire látunk.
  • Szerviz a közelben. Érdemes előre kiderítenünk, melyik szerviz vállalja a kiválasztott típus javítását a saját megyénkben. Egy szokatlanabb modellhez Szegeden még könnyen találunk műhelyt, de egy kisebb alföldi faluból ez már komoly utazást jelenthet.

A szerkesztőség próbája

Ezt a próbát számos olvasónk visszaigazolta: szálljunk be az autóba úgy, ahogyan bevásárlás után tennénk – kabátban, kézben a szatyorral, kapkodás nélkül. Ha ez természetesen megy, az autó megfelelő. Ha viszont oda kell figyelni rá, ez idővel nem fog javulni, sőt öt év múlva még nehezebb lehet.

Váltótípusok, méret, fordulókör és hajtásmódok összevetése: Melyik autó rovat.

Szerkesztőségi segítség · díjmentesen

Elakadt? Írja meg nekünk, és utánajárunk.

Ha bizonytalan egy hirdetés részleteiben, egy papír tartalmában vagy egy határidő számításában, írja meg nekünk a helyzetet. Megvizsgáljuk, mi maradt ki, mi jön ezután, és hol nézhető ellenőrzött formában a fizetendő összeg.

Kereskedelmi tevékenységet nem végzünk: autót nem forgalmazunk, előleget nem veszünk át, a weboldalon fizetési lehetőség sincs. Aki nehezebben ír, telefonon is fordulhat hozzánk – ezt idősebb olvasóink gyakran választják.

Levelet írok a szerkesztőségnek Előbb az olvasói kérdések

Telefonon

+36 62 551 304

hétfőtől csütörtökig, 9 és 14 óra között

Levélben

[email protected]

Szerkesztőség

Kárász utca 11., III. emelet
6720 Szeged

Rovatok

Hol olvashat tovább?

A négy állomás részletesen, egy-egy önálló rovatban.

Továbbá a lapban: Olvasói kérdések · Szerkesztőség · Írjon nekünk