Benzin
Rövid, városi használatban ez okozza a legkevesebb meglepetést. Egyszerűbb a szerkezete, olcsóbb a javítása, és részecskeszűrő sem ad gondot. Évi öt-nyolcezer kilométernél a valamivel nagyobb fogyasztás a kasszán alig látszik.
Rovat · 04 · A mindennapok autója
Az a jó autó, amelyik a hétköznapokat könnyíti meg
A szerkesztőséghez érkező levelekből kiderül: a jó vásárlás ritkán a gyártón múlik. Sokkal inkább azon, hány mozdulattal jár egy bevásárlás, egy parkolás vagy egy esti hazaút – és melyik műszaki megoldás takarít meg ezekből néhányat.
Összeállította: a szerkesztőségSzegedMelyik autó
Szeged. Ha olvasóink hetét egymás mellé tesszük, nagyjából ugyanaz a rend rajzolódik ki: kétszer piac vagy áruház, egyszer kontroll a rendelőben, havonta pedig egy hosszabb út a rokonokhoz. Ebből évente öt-nyolcezer kilométer jön össze – és ehhez másfajta autó illik, mint amelyet a hirdetések a legnagyobb hangon dicsérnek.
01 · Be- és kiszállás
Amit később semmilyen pénzért nem lehet kijavítani
Hangrendszer, keréktárcsa, a fényezés árnyalata: ha ezek közül valami nem tetszik, az legfeljebb bosszúság. Az ülés magassága más kategória. Aki naponta két-négy alkalommal ül be és száll ki, annak ez az egy méret szabja meg, milyen érzés lesz évek múlva is az autóhoz lépni.
A szerkesztőség a talajtól az ülőlap első éléig mér. Kényelmesnek az 55 és 65 centiméter közötti tartomány bizonyult: itt nem kell lehuppanni, és felkapaszkodni sem. Egy klasszikus limuzin ülése többnyire 45 centi alá esik, a nagy terepjáróké 70 fölé kerül – fájós térddel vagy csípővel mindkettő napi próbatétel.
A megtekintésen nézze meg
- milyen szélesre tárul az első ajtó;
- mennyire széles a küszöb, amelyen át kell lépni;
- van-e kézre eső fogantyú a középső (B-) oszlopon;
- milyen magasan fekszik a csomagtér padlója.
Az utolsó pontot sokan kihagyják, pedig a teli szatyrot ugyanúgy naponta kell beemelni, mint saját magunkat az ülésbe.
| Karosszéria | Beszállás | Erőssége | Amivel számolni kell |
|---|---|---|---|
| Kis crossover | Kiváló | Városi forgalom, bevásárlás, parkolóház | Valamivel többet fogyaszt |
| Egyterű, kisbusz | Kiváló | Tágas csomagtér, magasan fekvő ülés | Nagyobb külméret |
| Kombi | Közepes | Hosszabb utak, sok csomag | Mélyebbre kell beülni |
| Ferdehátú kisautó | Közepes | Szűk utcák, olcsó fenntartás | Kis csomagtér |
| Limuzin | Gyenge | Autópályás tempó, kényelem | Mély ülés, hosszú karosszéria |
| Nagy terepjáró | Gyenge | Vontatás, rossz minőségű út | Magas küszöb, drága fenntartás |
02 · Méret és manőverezés
A fordulókörről hallgatnak a hirdetések a legszívesebben
Városban a 4,0 és 4,4 méter közötti hosszúságú autókkal a legkönnyebb együtt élni. Egy ennél nyúlánkabb karosszériával a parkolóház rámpája vagy a szűk mellékutcai megfordulás már figyelmet követel – egyszer ez nem gond, minden nap viszont kimerítő.
A legbeszédesebb adat mégis a fordulókör, amelyet szinte egyetlen eladó sem tüntet fel. Ha 10,5 méternél kisebb, a manőver kényelmes; 11,5 méter fölött a legtöbb utcában csak több mozdulatból sikerül visszafordulni. A szám a gyártó műszaki adatlapján megtalálható, és érdemes még az elutazás előtt kikeresni.
4,0–4,4 m
hosszúság, amellyel a városi parkolás még nyugodt
11,5 m fölött
fordulókörnél már rendszerint többször kell nekifutni
03 · Sebességváltó
Ha egyetlen tanácsot adhatnánk, ez lenne: automata
A városi forgalomban, ahol percenként megáll és újra elindul a sor, a kuplungpedál nélküli autó érezhetően kevésbé fáraszt. Akinek a bal térde panaszos, annak lényegében nincs is ésszerű alternatívája.
A külföldi vásárlásnak itt van igazán értelme. Nálunk a használt automata sokáig kuriózumnak számított, a német és az osztrák kínálatban viszont ma már ez a gyakoribb. Ugyanazért az összegért a hazai piacon jellemzően kézi váltós autót talál, odaát automatát.
Nem minden automata egyforma
- Nyomatékváltós, hagyományos automata. Rövid városi utakra a legmegbízhatóbb társ.
- A hibridek fokozatmentes váltója. Ugyanilyen nyugodt és tartós megoldás a városi araszoláshoz.
- Duplakuplungos váltó. Gyorsan kapcsol és takarékos, a lépésben haladó sort viszont nem kedveli, javítani pedig drága.
- Robotizált, egykuplungos váltó. Ezt a szerkezetet ma már nem ajánljuk.
04 · Kilátás és kezelőszervek
Amit a szem már nehezebben bír, azt vállalja át az autó
Az évek a látást is átrendezik. Sötétben tovább tart, mire a szem hozzászokik a fényviszonyokhoz, a szembejövő reflektor erősebben vakít, és oldalra is kevesebbet veszünk észre. Egy jól megválasztott autó mindezt tompítja – egy rosszul megválasztott felerősíti.
A szerkesztőség öt felszereltségi tételt tart igazán fontosnak:
- Nagy hátsó ablak. A divatos, hátrafelé keskenyedő ablakvonal megnyirbálja a hátrafelé nézést.
- Tolatókamera és parkolóradar. Ennyi pénzért egyetlen extra sem ad ennél többet.
- Holttérfigyelő. A korszerű segédrendszerek közül sávváltáskor ez a leghasznosabb.
- LED- vagy xenon-fényszóró. Éjszaka, a tanyák közötti kivilágítatlan utakon egészen más világot mutat.
- Automata vészfékező. Városi tempónál valóban közbelép, ha kell.
„A tekerőgomb nem nosztalgia. Aki vakon is megtalálja a fűtést, annak a tekintete az úton marad.”
Ezért legyen óvatos a mindent érintőképernyőre bízó műszerfallal. Ha a hőmérsékletet és a hangerőt kizárólag menükön keresztül lehet állítani, a vezető pillantása újra meg újra elhagyja az utat – a kézzel kitapintható kapcsoló itt biztonsági kérdés.
05 · Hajtás és fenntartás
Benzin, dízel, hibrid vagy villany? Az éves kilométer dönt
Előbb a számok, aztán a magyarázat. Az alábbi összevetés egy tipikus olvasói használatból indul ki: évi hatezer kilométer, túlnyomórészt városban.
| Hajtás | Üzemanyag évente | Regisztrációs adó | Fő kockázat |
|---|---|---|---|
| Benzines, 1,2–1,6 l | ≈ 200 000 Ft | Alacsony | Kevés, jól kiszámítható |
| Dízel, 1,6–2,0 l | ≈ 150 000 Ft | Magasabb | Részecskeszűrő rövid utakon |
| Hibrid | ≈ 130 000 Ft | Kedvezményes | Az akkumulátor kora és állapota |
| Elektromos | ≈ 60 000 Ft | 0 Ft | Van-e otthon töltési lehetőség |
Az összegek nagyságrendet mutatnak, nem pontos számítást; a tényleges költség az autótól és a vezetési szokásoktól függ.
Dízel
Évi húszezer kilométer fölött van létjogosultsága. Kevesebb futásnál a részecskeszűrő sosem hevül át annyira, hogy kiégjen, így lassan eldugul. Kitisztíttatni vagy újra cserélni több százezer forintba kerül.
Hibrid
Városra a legkedvezőbb csomag: csendes, automata módjára vált, keveset fogyaszt, a regisztrációs adója kedvezményes, és az energia-visszanyerés miatt a fékbetét is tovább tart. Az akkumulátort viszont külön kell megvizsgáltatni: a márkaszerviz ad róla írásos állapotjelentést, ezt kérje el.
Elektromos
Regisztrációs adó nem terheli, és fenntartani is olcsó. Minden azon múlik, hol tölti fel: ha van saját beálló vagy udvar, egyszerű, társasházi parkolóban viszont napi szervezést igényel. Ahol a családi háznál megoldható a töltés, ott komolyan megfontolandó.
Szerkesztőségi segítség · díjmentesen
Megvan a szűkített lista? Küldje el, átnézzük.
Írja meg azt a néhány típust, amely szóba jöhet. A szerkesztőség mindegyiknél jelzi, mire kell a megtekintésen különösen figyelni, és melyik hajtás illik az Ön által tervezett éves futáshoz.
Autót nem árulunk, előleget nem kérünk, fizetési felületünk nincs. Ha a levélírás nehézkes, hívjon nyugodtan – idősebb olvasóinkkal szívesen beszélünk telefonon is.
Telefonon
hétfőtől csütörtökig, 9 és 14 óra között
Levélben
Szerkesztőség
Kárász utca 11., III. emelet6720 Szeged
Rovatok
Ha már tudja, mit keres
A típus kiválasztása után ez a két rovat következik.